生长现代物流
，沂蒙老区蹚出富民新路(奋进强国路 阔步新征程·老区行)

　　本报记者 李 波 肖家鑫

　　“俺给货车上完‘护照’了
，出发！”咸友涛的物流车队所有驶离山东临沂现代物流城
，8天后
，就能抵达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。

　　2023年
，咸友涛的物流公司通过《国际公路运输条约》(TIR条约)申请了TIR证书
，有了这本“护照”
，车队便可以在国际运输中全程不倒装、不卸货、不开箱磨练。现在
，临沂已有4家企业获批国际公路运输资质
，开通至吉尔吉斯斯坦、越南等7个国家的国际物流蹊径。

　　2013年11月
，习近平总书记在山东考察
，来惠临沂金兰物流基地时指出
，“物流业一头连着生产、一头连着消耗
，在市场经济中的职位越来越凸显。要加速物流标准化信息化建设
，提高流通效率
，推动物流业康健生长。”

　　切记习近平总书记殷殷嘱托
，地处沂蒙山区的临沂市鼎力大举生长现代物流业
，从“外货不入、土货不出”到“融通四海、生意全球”
，革命年月的支前“大后方”变身现代物流之都
，一条商贸物流的富民新路越蹚越宽。

　　2014年
，在金兰物流基地务工的咸友涛瞅准了公路与铁路之间货物中转环节的商机
，咬牙买下两辆集装箱卡车
，专门从事物流园区与临沂北站之间的货物转运。不到两年
，咸友涛就建设了自己的物流公司。

　　2023年
，临沂物流总额达9334亿元
，是10年前的2.7倍。现在
，临沂3000多条物流线路
，通达天下所有口岸口岸和县级以上都会。

　　“我们乘上了老区生长的春风。”咸友涛感伤之余也一度担心——物流企业疏散在老物流园区内
，43个老物流园区又嵌在快速生长的都会中
，数以万计的大货车穿行市区
，效率下降；同时
，“揽货、配载、装车、发运”的古板物流模式
，已无法顺应数字经济生长潮流。

　　怎么办
？给物流企业“搬家”！临沂在兰山区西部妄想建设了占地176平方公里的现代物流城。今年7月
，兰山区1700多家物流企业入驻紧邻京沪高速的12个新物流园区。

　　“这不但是空间转换
，更是效劳标准的重新界说和升级。”兰山商城管委会国际陆港建设效劳中心主任杜庆明先容
，新的物流园区凭证高效率的“仓配一体”模式运营
，还建设了标准仓
，“这意味着更多大型企业可以把高端订单放在临沂举行周转和集散
，将大大提高物流的附加值。”

　　推进现代物流业进一步生长
，临沂尚有更大的蓝图。“临沂共结构建设外洋商城、外洋仓31处
，一连深化‘市场采购+跨境电商+外洋仓’生长路径
，推进商贸物流国际化向纵深生长。”临沂市委书记任刚体现。

　　蒙山沂水间的现代物流业故事
，还在继续誊写。(人民日报) AYIOEQ8QEEE