图为G6京藏高速公路那曲至拉萨段。记者 次仁平措 摄
开栏的话：
今年是川藏、青藏公路建成通车70周年，也是习近平总书记就“两路”建成通车60周年作出主要指挥、明确提出弘扬“两路”精神10周年。
为周全贯彻落实习近平总书记主要指挥精神，团结目今深入学习宣传贯彻党的二十届三中全会精神，我们团结四川日报、青海日报开展纪念“两路”建成通车70周年团结采访，走访“两路”沿线，讲述好“两路”始终成为民族团结之路、西藏文明前进之路、西藏各族同胞配合富足之路的生动故事，宣传好各族干部群众在新时代弘扬“两路”精神谱写的信心之歌、斗争之歌。今日起，本报推出“大道向前 天路放歌——纪念‘两路’建成通车70周年团结采访”专栏，敬请关注。
这是天下筑路史上的事业——70年前的1954年12月25日，川藏、青藏公路同时通车拉萨，以后，西藏竣事了千百年来仅有栈道、溜索、人背、畜驮的运输方法。“两路”将雪域高原与祖国各人庭牢牢联系在一起。
这是用鲜血和生命铺筑的天路——10多万筑路雄师战天斗地，硬是在悬崖峭壁、高原冻土上建玉生长4360公里的川藏、青藏公路，3000多位志士英勇牺牲。一代代建设者、养护者用青春和生命包管着高原天路的流通。
这是助推雪域高原生长前进的幸福大道——70年来，在党的向导下，西藏各族干部群众借助交通大动脉，勠力同心、笃志苦干，创立了“短短几十年 跨越上千年”的人世事业，实现了与天下一道准期周全建成小康社会的伟大梦想。
这是熔铸伟大精神的丰碑——在川藏、青藏公路建设和养护历程中，形成和发挥了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。“两路”精神是中国共产党人精神谱系的主要组成部分，是伟大建党精神的传承。
2014年8月，习近平总书记就川藏青藏公路建成通车60周年作出主要指挥指出，新形势下，要继续弘扬“两路”精神，养好两路，包管流通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明前进之路、西藏各族同胞配合富足之路。
“两路”精神激励、鼓舞着一代又一代人一连斗争，创立一个又一个事业。新时代新征程，高原之上的幸福大道越走越宽阔。
战天斗地，天堑变通途
“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”1930年出书的《西藏委屈纪要》中，这样形容旧西藏的路。那时，西藏没有一条现代公路。
新中国建设之初，毛泽东主席在解放军进藏前指示：“一面进军，一面修路。”
“让高山垂头，叫河水让路”。1950年，10多万筑路雄师以大无畏的英雄气概，用铁锤、钢钎、铁锹和血肉之躯，攀雪山、卧冰川、搏急流，在极其严酷的自然情形和极端艰辛的劳动条件下，舍生忘死征服重重天险，让“两路”一直向拉萨延伸。1954年12月25日，西藏人民迎来大喜日子，全长4360公里的川藏公路和青藏公路同时通车拉萨。
川藏、青藏公路建成通车，为西藏的生长稳固提供了强有力的交通支持，种种干部人才奔赴高原立功立业，各地支援西藏建设的物资源源一直地输入。中国共产党向导西藏各族人民历经清静解放、民主刷新、自治区建设、刷新开放，创立了“短短几十年，跨越上千年”的人世事业。70年来，“两路”一直是西藏的经济命脉，至今肩负着收支藏90%以上的货运使命。
自1953年至2023年，国家为西藏公路交通累计投资3250.96亿元，在党中央的体贴支持下，西藏公路基础设施建设质和量同步奔腾，爆发了排山倒海的转变。
通麦特大桥跨越易贡藏布，是川藏公路的“咽喉工程”。
曾几何时，川藏公路是中国最险要的公路，一起往来的司机对“通麦”这个名字绝不生疏。这一段处于“天下第二大泥石流群”，泥石流、塌方等地质灾难极易爆发，历史上一直有“天险”之称。
2012年，川藏公路通麦段整治改建工程作为西藏自治区“十二五”重点项目正式启动，总投资近15亿元。
2015年12月，通麦特大桥正式通车，大桥为单塔单跨钢桁架悬索桥，桥长256米，宽12米，主塔高59.5米，结构形式在天下有数。
2016年4月13日，以102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道和通麦特大桥、迫龙沟特大桥“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，标记着318国道川藏公路西藏境内路段玄色化所有完成。
以后，全长14公里的通麦天险成为历史，川藏公路的卡脖子路段流通无阻，整个通行时间由已往的2个多小时缩短到20分钟。
山谷间云雾仍厚，车辆已穿隧过桥，快速驶过通麦路段，路边通麦村的糖心苹果在直播间卖得正火，唯有路旁隧道外突出的标牌向过往的人们讲述着这里一经的险要。
蹊径在120多万平方公里的雪域高原四处延伸着，激活了“天下屋脊”的人气和经济活力，天堑变通途的同时有力地推动了西藏经济社会周全生长。
高原不远，引八方来客
7月，碧波激荡的拉萨河蜿蜒穿过青稞苗、油菜花铺就的墨竹工卡县。这里是松赞干布家乡，2024墨竹工卡松赞文化旅游周暨油菜花旅游推介会引来各地游客。
“接待各人来墨竹工卡县，浏览墨竹油菜花海、品尝墨竹特色美食、体验墨竹文化，见证墨竹工卡生长成绩。”墨竹工卡县发出一份面向天下的“旅游约请函”。
厚重的历史文化、富厚的自然景观，塑造出墨竹工卡独具魅力的旅游形象，文旅工业成为推动外地县域经济高质量生长的引擎。这座距离拉萨70余公里、川藏线上的主要县域，追随时代程序，旅游工业正欣欣向荣。
身心愉悦的旅游要饱眼福、有口福，有心灵上的熏陶、精神上的享受，这些都需要便当流通的交通作为支持。
一经，西藏是遥远的雪域高原。现在，川藏、青藏、新藏、滇藏四条“国之大道”通往拉萨，青藏铁路巨龙盘绕，“再起号”奔跑高原，“空中金桥”通往四方，八方来宾络绎不绝，高原美景醉倒游人。
沿路而行，影响力一直扩大的林芝桃花旅游文化节、西藏首个自然景物类国家5A级景区巴松措、“中国最美小镇”鲁朗……川藏公路串起一个个生态底色厚实、自然景观壮美、文化遗产富厚的地方，旅游工业为西藏经济生长注入了强劲实力。
林芝市巴宜区嘎拉村紧邻318国道，因桃花节而远近著名，每年三四月桃花季，络绎一直的游客从天下各地奔赴至此，只为一睹漫山遍野的桃花盛景。
“十几年前，我来过这里，那时间村里的蹊径照旧土路，情形卫生也欠好。现在面目一新，墟落秀美、村容整齐、村民幸福。”来自四川的游客唐西说。
嘎拉村村委会副主任尼玛多吉说：“要致富，先修路。近年来，随着318国道一直刷新提升，特殊是拉林高品级公路通车后，我们村由于交通便当，越来越受到游客青睐，桃花经济愈发昌盛。”
尼玛多吉先容，依托桃花旅游资源和便当交通，嘎拉村从2002年最先举行首届桃花节，至今已经一连举行21届，旅游收入连年增添，仅2023年，嘎拉村桃花节门票收入就达300多万元。
数据显示，2023年西藏接待游客超5500万人次，实现收入650亿元，旅游接待人次和收入均创历史新高。2024年，西藏施展文旅康养等特色优势，完善G318、G219、G349等线路旅游配套设施，打造了10个以上精品景区(点)，刷新提升15个特色墟落。
借助交通大动脉，文化旅游正在成为雪域高原各族群众的富民工业。
物畅其流，助好货出山
每年7月至9月，林芝松茸集中上市。菌肉皎洁若雪，质地绵密，滑润鲜爽，被誉为“菌中之王”。
整个林芝，相宜松茸生长的有工布江达、米林和波密3个县，外地群众通过收罗松茸增收致富。绿水青山就是金山银山，外地群众直接受益。
为了保鲜，让松茸第一时间端上食客的餐桌，资助外地群众解决寄递难等问题，中国邮政集团公司西藏自治区分公司依赖网点和物流优势，打造集“网络零售＋平台批销＋农产品返城＋公共效劳＋普惠金融＋物流配送”为一体的邮政农村电子商务效劳系统，为农特产品提供高品质寄递效劳，助力墟落振兴。
“以前路欠好，我家的牛羊肉从村里运到县里要走五六天，时间一长，肉就不新鲜了。”扎西旺堆说。
扎西旺堆的家在日喀则市措布西乡。这是一个高海拔牧区，距离谢通门县城120多公里。以前出行一趟十分不易，乡亲们要翻越座座大山、穿过羊肠小道。
历经3年建设，2019年，一条宽敞平整的公路穿越措布西乡夏木村，不但利便了村民们出行，也有力推动了外地畜牧业生长。
“公路修抵家门口那天，全村人都笑得合不拢嘴。我家买了车，牛羊肉两个小时就能运到县里，一天就能运到拉萨。”扎西旺堆说，得益于农村公路建设，他家的牛羊肉销量大幅增添，收入显著提高。
措布西乡党委书记洛桑格旦说，外地依托便当的交通和物流，着力生长牛羊肉、野生贝母茶与羊毛加工等特色工业，扩大工业规模、打造工业品牌，群众增收的劲头更足了，墟落振兴的愿景在逐步变为现实。
没有流通无阻的蹊径，这些山货、好物只能“藏在深闺人未识”。
阻止2023年底，全区农村公路通车里程抵达9.3万公里，具备条件的州里、行政村公路通达率均为100%，通畅率划分抵达95.55%和82.6%；具备条件的州里、行政村所有通客车，州里、行政村通客车率划分抵达91.43%、71.55%，累计吸纳农牧民就业7.5万余人次，创收21亿元。
“全藏公路四通八达，经济文化茂盛，城乡面目改观。新西藏前途似锦，各族人民携手向前。”耸立在拉萨河畔的川藏青藏公路纪念碑，见证着“两路”通车为西藏人民带来的幸福。(彭琦 马国英 周辉 王香香)
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